回首十年京津城际：致敬我们的光荣与梦想
编者前言：2008年8月1日，京津城际首发。转瞬之间，十年已过。回首十年前的今天，还有多少人记得当时的盛况。作为历史瞬间的亲历者，罗春晓的照片记录了当天许多的细节，或许我们每个人也能从中找到与之重合的那段记忆。
十年前的今天，2008年8月1日，京津城际首发。当时因工作需要，我正好在现场，亲自见证了中国大陆地区真正意义第一条高速铁路的开通仪式。转眼间十年已逝，翻出当年的照片，看着京津城际铁路和北京南站的变化，也是对中国高铁十周年的纪念：
北京南站正中布置的京津城际开通运营礼台
当时北京南站送客匝道还非常空旷
那时北京南站空旷的候车厅
那时北京南站空旷的候车厅
北京奥运是当年全国最流行应用最广泛的主题
当时站厅的标语还是科学发展观
开通当日的媒体采访队伍
时任铁道部发言人王勇平先生接受媒体采访
服务台
当时北京南站地下售票厅非常空旷
当时北京南站空旷的二层售票厅
开通当日的安检小姑娘
北京南站刚开通时空旷的地下商业区
开通运营初期，北京南站还没有地铁，北侧的进出站口也还未开通
首发日大屏
首发当日的列车时刻，首发列车是10点45分发车的C2001次
首发列车检票口
当时北京南站的站台也格外空旷，还想不到今天排满列车的样子
首发的CRH3C-001C，这是唐山厂生产的第一列CRH3，远处是西门子原装进口的4号车
从高处眺望首发列车
上图，是从高处眺望首发列车。近处的唐厂CRH3-001C和远处西门子原装进口车的CRH3-004A。没错，车身上当时就是写的004A。现在他们都已远调成都铁路局发挥余热。
站台上的2008奥运标志
开通仪式现场
出席开通仪式的嘉宾中有很多熟悉的面孔。这其中有些人已经退休，有些人已经因为行差踏错身陷囹圄。但他们都是中国高铁历史瞬间的见证者。
十年弹指一挥间。京津城际开通仪式，仿佛还在昨天。中国高铁至今也走过了整整十年历程。我总是说，怀旧，是为了面向未来。后面的十年中，中国高铁又将走过怎样的路？
7天后的2018年8月8日，京津城际铁路将恢复时速350公里运行，京津间的直达列车运行时间将重新恢复为30分钟。螺旋发展的历史总是在前进，中国高铁的未来值得我们一起期待。
最后，用7张不同时代的京津城际铁路最经典场景的照片，来一起记录京津城际铁路走过的这10年：
2008年7月4日，CRH2C型高铁列车运行在京津城际铁路上
2015年09月03日阅兵日，CRH380B型高铁列车运行在京津城际铁路上
2017年9月2日，CR400AF型高铁列车运行在京津城际铁路上
2017年11月10日，CR400AF-0207原型车运行在京津城际铁路上
2017年11月22日，CR400BF-0503原型车运行在京津城际铁路上
2018年06月28日，CR400BF型高铁列车运行在京津城际铁路上
编者后记：事实上，2008年8月1日开通运营的京津城际铁路，已经不是一条高速铁路这么简单。从这里，走出了中国第一代高铁司机，走出了中国第一代高铁乘务员，乃至中国高铁的建设、运营标准和理念，无不由此发端。十年前京津城际的种种景象，例如略显空旷的北京南站，在今天看来有些惊诧，这也从另一个侧面说明了中国高铁发展的速度之快，对国民生活的改变之大。而这一切发展和改变的伊始，就是2008年8月1日那个充满了光荣与梦想的日子。
在2008年的8月1日，全体中国铁道人向世界宣告了自己的为之追逐奋斗的光荣与梦想。2018年的8月1日，全体中国铁道人又将用怎样的努力迎接下一个十年，我们拭目以待！
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截稿日期：2018年8月10日。
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